阜阳怎么样提升学历()“丁零零……”8月20日凌晨5点，一阵急促的报警铃声后，铁路京九线安徽阜阳工务段王寨示范队的轮值工长司利涛立即拿起了电话筒。“据巡查人员报告，京九上行K823+200处（铁路京九线823.2公里处）发生路基冲沟、路肩坍塌险情，一、二班组人员立即赶赴现场处置。”电话那头传来急促的声音。10余名队员闻讯紧急集结，仅用15分钟就赶到了险情现场。然而，预想的“险情”并未发生，在现场等待他们的是考核人员满意的微笑。原来，这是一场为锻炼青年技工应急反应能力而“量身打造”的防洪演练。“来时是块铁，走时变成钢”。从安徽阜阳往北穿村而行37公里，在一处僻静的院落外，一幅标语赫然在目。“这里
阜阳怎么样提升学历()
“丁零零……”8月20日凌晨5点，一阵急促的报警铃声后，铁路京九线安徽阜阳工务段王寨示范队的轮值工长司利涛立即拿起了电话筒。
“据巡查人员报告，京九上行K823+200处（铁路京九线823.2公里处）发生路基冲沟、路肩坍塌险情，一、二班组人员立即赶赴现场处置。”电话那头传来急促的声音。
10余名队员闻讯紧急集结，仅用15分钟就赶到了险情现场。然而，预想的“险情”并未发生，在现场等待他们的是考核人员满意的微笑。原来，这是一场为锻炼青年技工应急反应能力而“量身打造”的防洪演练。
“来时是块铁，走时变成钢”。从安徽阜阳往北穿村而行37公里，在一处僻静的院落外，一幅标语赫然在目。“这里周边没有商店、没有网吧，有的只是大把学习时间。”技工王巍告诉记者，这里是铁路京九线安徽阜阳工务段“示范班组”王寨示范队所在地，也是全段517名青工的技能培训班。
近年来，随着铁路用工学历结构变化，近300名大专、本科毕业生加入阜阳工务段铁路技工队伍中。“大学生技工知识面广、综合素质高、学习和接受能力都很强，只是动手能力弱，现场实践经验少，而铁路工务段基本在现场实**，这就是矛盾所在。”阜阳工务段段长张超介绍。
为了补短板，今年3月1日起，阜阳工务段年龄最小、学历最高的20名“90后”技工通过选拔，作为首期学员来到王寨示范队进行为期半年的集中“淬火”，学员“毕业”后再返回原单位挂职副工长继续锻炼。
“示范队按照铁路一线班组建制进行管理，在这里‘淬火’的青年技工要按编号每人轮流当一天工长。”“教官”王晓路告诉记者，“技工不**刀实干，永远练不出真本领。‘轮值工长’就是让年轻人体验责任担当。”
“编制生产计划、点名安排分工、布置安全预想、现场带班作业、安全过程控制……”工长怎么当，入路不到两年的孙奥如数家珍。他告诉记者，通过“轮值工长”，如今很多入职不久的年轻技工即使面对更换百米钢轨这样的“重担子”，组织协调起来也得心应手。
每星期出一张纸质试卷，半个月进行一次理论上机考试，每个月进行一次实作考试……高密度的考核促成了浓厚的学习氛围。示范队还将学员成绩与绩效挂钩，鞭策年轻技工之间“比学赶超”。严要求成就高标准，在今年4月份的青工业务擂台赛中，来自示范队的3名青年学员居于阜阳工务段青年技工前十之列，并包揽冠亚军。
王寨示范队的技能人才培训效果如何才能有效输出，在全段实现效益最大化？技工学员们想到了“师徒制”“传帮带”这个老办法。5月中旬，示范队学员刘子易、张春旺分别前往涡阳和阜北线路车间，为车间和检查工区的“老技工”们传授普速线路钢轨精调作业流程，这也是王寨示范队实行人才技能普及后，第一个落地生根的项目。
从首次180分钟“天窗”时间、10人单股精调80米线路，到120分钟、5人单股精调300米线路。1个月内，王寨示范队的20名青年技工通过不断摸索改进，完善了普速线路钢轨精调作业流程，顺利完成项目攻关。
“通过转变观念，改进教学模式，对在岗职工进行职业技能提升培训，使得我们的人员组织、工作方式实现了迭代升级，作业效率和作业质量提升明显，与传统作业模式相比，简直是天壤之别。”张超说。
（本报记者 马荣瑞 本报通讯员 陆应果 孙华方）
来源：光明日报
阜阳怎么样提升学历()
“丁零零……”8月20日凌晨5点，一阵急促的报警铃声后，铁路京九线安徽阜阳工务段王寨示范队的轮值工长司利涛立即拿起了电话筒。
“据巡查人员报告，京九上行K823+200处（铁路京九线823.2公里处）发生路基冲沟、路肩坍塌险情，一、二班组人员立即赶赴现场处置。”电话那头传来急促的声音。
10余名队员闻讯紧急集结，仅用15分钟就赶到了险情现场。然而，预想的“险情”并未发生，在现场等待他们的是考核人员满意的微笑。原来，这是一场为锻炼青年技工应急反应能力而“量身打造”的防洪演练。
“来时是块铁，走时变成钢”。从安徽阜阳往北穿村而行37公里，在一处僻静的院落外，一幅标语赫然在目。“这里周边没有商店、没有网吧，有的只是大把学习时间。”技工王巍告诉记者，这里是铁路京九线安徽阜阳工务段“示范班组”王寨示范队所在地，也是全段517名青工的技能培训班。
近年来，随着铁路用工学历结构变化，近300名大专、本科毕业生加入阜阳工务段铁路技工队伍中。“大学生技工知识面广、综合素质高、学习和接受能力都很强，只是动手能力弱，现场实践经验少，而铁路工务段基本在现场实**，这就是矛盾所在。”阜阳工务段段长张超介绍。
为了补短板，今年3月1日起，阜阳工务段年龄最小、学历最高的20名“90后”技工通过选拔，作为首期学员来到王寨示范队进行为期半年的集中“淬火”，学员“毕业”后再返回原单位挂职副工长继续锻炼。
“示范队按照铁路一线班组建制进行管理，在这里‘淬火’的青年技工要按编号每人轮流当一天工长。”“教官”王晓路告诉记者，“技工不**刀实干，永远练不出真本领。‘轮值工长’就是让年轻人体验责任担当。”
“编制生产计划、点名安排分工、布置安全预想、现场带班作业、安全过程控制……”工长怎么当，入路不到两年的孙奥如数家珍。他告诉记者，通过“轮值工长”，如今很多入职不久的年轻技工即使面对更换百米钢轨这样的“重担子”，组织协调起来也得心应手。
每星期出一张纸质试卷，半个月进行一次理论上机考试，每个月进行一次实作考试……高密度的考核促成了浓厚的学习氛围。示范队还将学员成绩与绩效挂钩，鞭策年轻技工之间“比学赶超”。严要求成就高标准，在今年4月份的青工业务擂台赛中，来自示范队的3名青年学员居于阜阳工务段青年技工前十之列，并包揽冠亚军。
王寨示范队的技能人才培训效果如何才能有效输出，在全段实现效益最大化？技工学员们想到了“师徒制”“传帮带”这个老办法。5月中旬，示范队学员刘子易、张春旺分别前往涡阳和阜北线路车间，为车间和检查工区的“老技工”们传授普速线路钢轨精调作业流程，这也是王寨示范队实行人才技能普及后，第一个落地生根的项目。
从首次180分钟“天窗”时间、10人单股精调80米线路，到120分钟、5人单股精调300米线路。1个月内，王寨示范队的20名青年技工通过不断摸索改进，完善了普速线路钢轨精调作业流程，顺利完成项目攻关。
“通过转变观念，改进教学模式，对在岗职工进行职业技能提升培训，使得我们的人员组织、工作方式实现了迭代升级，作业效率和作业质量提升明显，与传统作业模式相比，简直是天壤之别。”张超说。
（本报记者 马荣瑞 本报通讯员 陆应果 孙华方）
来源：光明日报
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