茂名提升学历教育怎么样(茂名学历提升机构)央视网消息（记者 王静远）：据央视财经报道，2019年，中国快递业务从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，数据显示疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。劳动力产业间转移的背后，是新生代农民工不同于父辈的职业路径选择。专家表示当前我国制造业的困境在于“技工荒”，因此这部分流出的劳动力并不会从根本上影响制造业的发展。现状：近四成新增外卖骑手来自工人据国家邮政局官方最新数据，2020年1—10月，中国快递业务总量累计达到643.8亿件，业务收入达到6909.8亿元。研究机
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央视网消息（记者 王静远）：据央视财经报道，2019年，**快递业务从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年的**更是加剧劳动力产业间的移动，数据显示**期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。
劳动力产业间转移的背后，是新生代农民工不同于父辈的职业路径选择。专家表示当前我国制造业的困境在于“技工荒”，因此这部分流出的劳动力并不会从根本上影响制造业的发展。
现状：近四成新增外卖骑手来自工人
据国家邮政局官方最新数据，2020年1—10月，**快递业务总量累计达到643.8亿件，业务收入达到6909.8亿元。研究机构统计，根据相关数据，早在2019年，我国快递业务从业人数已突破1000万人，其中餐饮外卖员总数已突破700万人。
（图片来源：国家邮政局）
2020年的**加剧了劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：**期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。美团新增骑手33.6万人，饿了么新增骑手24.4万人，这些新增骑手中制造业工人占比为40%，成为新增骑手的主力军，餐饮服务业紧随其后。
早在二三十年前，“去沿海地区工厂打工”还是许多待业青年（尤其是农村地区）的第一选择，如今，越来越多年轻人把到大城市送快递、送外卖作为优先的职业选项。有外卖骑手表示，“宁愿外卖拿三四千元的工资，也不愿意去厂里拿五六千元的工资”。
从工厂流水线上的“打工仔”，再到奔驰在城市大街小巷的各路骑手，互联网技术迭代下，外卖员已成为我国制造业工人转行的主要选择之一。我国急速壮大的互联网服务行业，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力。
为什么越来越多的制造业工人选择送外卖？
从工厂工人到外卖骑手，劳动力产业间转移的背后，既有工人们对提高经济收入的渴望，也有新生代农民工与父辈截然不同的职业路径选择。
收入，是影响就业意愿的最大因素。《2018年送餐员就业报告》显示，2018年，我国外卖骑手平均月薪为7750元左右，在杭州等外卖需求大的城市，骑手平均薪资能达到9121元。
反观传统制造业则是另一番景象，在各大招聘网站上检索，很少看到会有企业以七八千元的薪酬去招聘普通工人。国家统计局数据显示，2019年制造业规模以上企业就业人员年平均工资为70494元，绝对薪资不及快递外卖员群体。
**社会科学院人口与劳动经济研究所人口经济研究室主任王智勇认为，去年有“近四成新增外卖骑手来自工人”是**期间出现的特殊情况。**中许多制造业工人处于停工状态，而恰好**期间正是快递、外卖行业大幅增长阶段，人们需要通过网络消费来满足日常生活的需求。为了获得经济收入，大量制造业工**向快递外卖行业。
（**期间外卖骑手到餐馆取餐）
王智勇表示，更深层次的原因在于，如今新生代的农民工，大多不再愿意遵循父辈的工人职业路径。国家统计局发布的《农民工监测报告》显示，2008年至2018年，从事制造业的农民工占农民工总量的平均年增长率为-2.84％。虽然农民工的总量仍在逐年增长，但农民工占整个制造业就业总人数的比例则呈现下降趋势。
“新一代农民工大部分从小就随父母生活在城市，相比起农村，他们更熟悉城市的生活。”王智勇说道。此外，由于从小就接触网络，他们的信息来源更加广泛，对新鲜事物的接受能力也要远远强于父辈。
新生代农民工向往大城市和新兴行业，但普遍的初高中文化水平使得他们无法走入互联网行业的核心岗位，因而“互联网+”新业态中大量新兴的基础性岗位，成了他们中多数人的职业选择。
美团外卖和饿了么2019年发布的官方数据证实了这一点，在美团外卖的400万名骑手中，20-40岁的骑手占比高达83.7％；在饿了么的300万名骑手中，平均年龄31岁，“90后”占比约为47％。
此外，与工厂里定薪不定时、流水线上无自主性的“螺丝钉”工作相比，外卖骑手工作时间自由、多劳多得等优点，获得了更多新生代农民工的青睐。
专家：这部分流出劳动力不会从根本上影响制造业的发展
王智勇表示，年轻一代不再愿意进工厂，除了收入、个人意愿等方面的影响，也和我国制造业自身的升级换代息息相关。
从2008年开始，我国制造业开启智能化转型，自动化生产流水线成为大多数加工工厂的标配，大大削减了工厂对普通劳动力的用工需求。****人口与劳动经济研究所的一份调研报告中提到，根据课题组对国内2000家企业的调研，新技术应用带来的制造业普通劳动力岗位的替代率为19.6％。
（江苏某邮政快递物流中心内的AGV搬运机器人正在分拣邮件）
“制造业的确存在‘用工荒’，但是对普通工人的需求没有那么明显，而是对技工的需求非常急迫，有些工厂甚至开出月薪一万五依然招不到技工”，王智勇表示，尽管目前有一部分劳动力从制造业流出进入服务业，但这“不会从根本上影响制造业的发展，因为制造业本身也在不断提高对劳动力需求的门槛”，未来知识型、技能型的劳动力将成为主流。换言之，当前我国制造业发展的困境在于“技工荒”，即高质量技能人才的匮乏。
全国政协委员、中石化茂名分公司首席**张恒珍，此前也曾向央视网记者表达过同样的担忧。作为制造业大国，目前我国技能劳动者占就业人口总量的比重仅为26%，高技能人才占技能人才总量的比重为28%，与发达国家相比仍然存在较大差距。
尽管当前企业为技工提供了相对较高的薪资水平，但大部分年轻人依然不会将其作为优先职业选项。张恒珍表示这其中有多重因素的影响，譬如与管理人才、专业技术人才相比，技能人才认同感、获得感不强；重学历、轻技能的社会观念尚未根本改变，进门就见“天花板”的未来，让很多年轻技工望而却步等等。
张恒珍认为随着产业转型升级，自动化、信息化技术应用于生产日益成熟，对技能工人提出更高要求，当前我国培养高质量技能人才任务依然十分艰巨，“当务之急就是要完善职业技术教育体系建设，做好职业技术教育，供给高质量人才”。
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劳动力产业间转移的背后，是新生代农民工不同于父辈的职业路径选择。专家表示当前我国制造业的困境在于“技工荒”，因此这部分流出的劳动力并不会从根本上影响制造业的发展。
现状：近四成新增外卖骑手来自工人
据国家邮政局官方最新数据，2020年1—10月，**快递业务总量累计达到643.8亿件，业务收入达到6909.8亿元。研究机构统计，根据相关数据，早在2019年，我国快递业务从业人数已突破1000万人，其中餐饮外卖员总数已突破700万人。
（图片来源：国家邮政局）
2020年的**加剧了劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：**期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。美团新增骑手33.6万人，饿了么新增骑手24.4万人，这些新增骑手中制造业工人占比为40%，成为新增骑手的主力军，餐饮服务业紧随其后。
早在二三十年前，“去沿海地区工厂打工”还是许多待业青年（尤其是农村地区）的第一选择，如今，越来越多年轻人把到大城市送快递、送外卖作为优先的职业选项。有外卖骑手表示，“宁愿外卖拿三四千元的工资，也不愿意去厂里拿五六千元的工资”。
从工厂流水线上的“打工仔”，再到奔驰在城市大街小巷的各路骑手，互联网技术迭代下，外卖员已成为我国制造业工人转行的主要选择之一。我国急速壮大的互联网服务行业，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力。
为什么越来越多的制造业工人选择送外卖？
从工厂工人到外卖骑手，劳动力产业间转移的背后，既有工人们对提高经济收入的渴望，也有新生代农民工与父辈截然不同的职业路径选择。
收入，是影响就业意愿的最大因素。《2018年送餐员就业报告》显示，2018年，我国外卖骑手平均月薪为7750元左右，在杭州等外卖需求大的城市，骑手平均薪资能达到9121元。
反观传统制造业则是另一番景象，在各大招聘网站上检索，很少看到会有企业以七八千元的薪酬去招聘普通工人。国家统计局数据显示，2019年制造业规模以上企业就业人员年平均工资为70494元，绝对薪资不及快递外卖员群体。
**社会科学院人口与劳动经济研究所人口经济研究室主任王智勇认为，去年有“近四成新增外卖骑手来自工人”是**期间出现的特殊情况。**中许多制造业工人处于停工状态，而恰好**期间正是快递、外卖行业大幅增长阶段，人们需要通过网络消费来满足日常生活的需求。为了获得经济收入，大量制造业工**向快递外卖行业。
（**期间外卖骑手到餐馆取餐）
王智勇表示，更深层次的原因在于，如今新生代的农民工，大多不再愿意遵循父辈的工人职业路径。国家统计局发布的《农民工监测报告》显示，2008年至2018年，从事制造业的农民工占农民工总量的平均年增长率为-2.84％。虽然农民工的总量仍在逐年增长，但农民工占整个制造业就业总人数的比例则呈现下降趋势。
“新一代农民工大部分从小就随父母生活在城市，相比起农村，他们更熟悉城市的生活。”王智勇说道。此外，由于从小就接触网络，他们的信息来源更加广泛，对新鲜事物的接受能力也要远远强于父辈。
新生代农民工向往大城市和新兴行业，但普遍的初高中文化水平使得他们无法走入互联网行业的核心岗位，因而“互联网+”新业态中大量新兴的基础性岗位，成了他们中多数人的职业选择。
美团外卖和饿了么2019年发布的官方数据证实了这一点，在美团外卖的400万名骑手中，20-40岁的骑手占比高达83.7％；在饿了么的300万名骑手中，平均年龄31岁，“90后”占比约为47％。
此外，与工厂里定薪不定时、流水线上无自主性的“螺丝钉”工作相比，外卖骑手工作时间自由、多劳多得等优点，获得了更多新生代农民工的青睐。
专家：这部分流出劳动力不会从根本上影响制造业的发展
王智勇表示，年轻一代不再愿意进工厂，除了收入、个人意愿等方面的影响，也和我国制造业自身的升级换代息息相关。
从2008年开始，我国制造业开启智能化转型，自动化生产流水线成为大多数加工工厂的标配，大大削减了工厂对普通劳动力的用工需求。****人口与劳动经济研究所的一份调研报告中提到，根据课题组对国内2000家企业的调研，新技术应用带来的制造业普通劳动力岗位的替代率为19.6％。
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全国政协委员、中石化茂名分公司首席**张恒珍，此前也曾向央视网记者表达过同样的担忧。作为制造业大国，目前我国技能劳动者占就业人口总量的比重仅为26%，高技能人才占技能人才总量的比重为28%，与发达国家相比仍然存在较大差距。
尽管当前企业为技工提供了相对较高的薪资水平，但大部分年轻人依然不会将其作为优先职业选项。张恒珍表示这其中有多重因素的影响，譬如与管理人才、专业技术人才相比，技能人才认同感、获得感不强；重学历、轻技能的社会观念尚未根本改变，进门就见“天花板”的未来，让很多年轻技工望而却步等等。
张恒珍认为随着产业转型升级，自动化、信息化技术应用于生产日益成熟，对技能工人提出更高要求，当前我国培养高质量技能人才任务依然十分艰巨，“当务之急就是要完善职业技术教育体系建设，做好职业技术教育，供给高质量人才”。
原创文章，作者：李莫愁，如若转载，请注明出处：http://www.mingpinfang.com/4182.html
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