前沿拓展：
河南日报客户端记者 史晓琪
“复兴号”高铁车厢里，身着制服的“乘务员”面带微笑；驾驶舱里，“司机”正在做发车前的准备……这不是高铁站实景，而是大学课堂。
10月13日，郑州铁路职业技术学院迎新日。这一天，以“复兴号”高铁为原型的实训中心成为一大亮点，刚刚正式投入教学的实训中心，成为迎接新生的特殊礼物，也是在国内高校尚属首例的“复兴号”高铁实训中心。
迎新日的另一亮点，是这所高职院校的不少新生**成绩超过本科录取分数线，而且有19名新生是本科毕业后又来读高职的。
记者在采访中感受到，在国家大力发展职业教育的大背景下，河南作为职业教育强省，不少高职院校在人才培养教学改革面一直在探索和创新，职业教育的吸引力也在不断增强。
亮点一：“复兴号”开进大学校园
以“复兴号”高铁为原型的实训中心，由郑州铁路职业技术学院师生共同参与组建，耗时一年、投资1100多万，具备动车组驾驶、运用、检修、乘务实习等功能，学生在这里上课就跟上班一样。
“这辆动车组共有2节车厢，司机室、商务座、一等座、二等座、餐车等都有，电路、气路、水路系统等也完全仿真。”郑州铁路职业技术学院机车车辆学院院长张**表示，它全方位真实还原动车组作业环境，完全能够满足动车组司机、动车组机械师及动车组乘务人员的岗位实训需求，学生们不出校门就能真实体验将来的实际工作场景。
“和本科教育相比，职业教育更注重培养学生的职业技能。”谈到为何要花大价钱把“复兴号”开进校园，该校**委**许琰说，人才培养必须紧跟产业技术的更新迭代，要让学生一毕业就能上岗，充分满足企业对人才的“零适应期”需求。”
“作为一所铁路特色鲜明的职业院校，我们要不断探索和创新，大力培养服务铁路和地方经济、能够支撑高铁持续领先发展的高素质技术技能人才。”许琰说，郑州铁路职业技术学院已成为全国铁路类职业院校里培养火车司机最多、毕业生在铁路一线工作最多、在校生人数最多的学校，培养出了**“最美奋斗者”、为火车头“诊病”的大国工匠李向前，全国“五一劳动奖章”获得者、曾创造全路火车司机安全行驶最高纪录的张俊卿，曾在铁路大提速中作出突出贡献的全国铁路牵引计算专家孙**，被央视**联播誉为“接触网上蝴蝶飞”的全国最美青工张艳华等优秀毕业生。
亮点二：19名新生本科毕业又来读高职
作为一所就业形势很好的高职院校，郑州铁路职业技术学院的录取分数线可不低。而且，这几年年年都有本科生“回炉”再来这里上高职，今年就有19名本科毕业的新生。
“截至目前，在普通高招已结束的全国14个省份中，我校新生的录取分数均高于去年，一次投档率达100%。”该校教务处处长李福胜介绍，以河南省为例，新生中普通类文科最低分425分，比去年提高14分；理科最低分372分，比去年提高50分；录取学生超过本科一批分数线2人，超过本科二批分数线845人。
为啥有那么多超本科线几十分的学生选择高职，还有本科毕业生“回炉”读高职？在许琰看来，这并非本科生“回炉”，准确地说是职业能力重构。“随着社会全面进步、产业不断升级，每个人都面临职业能力重构。数字化时代的迅猛发展、技术技能的飞速迭代，对终身教育提出了更多更高要求，本科生毕业后读高职，正是终身教育的一种方式。”他说。
针对这些高分考生和基础较好的本科生，该校专门成立了创新实验班，并为他们“量身打造”培养方式。“每3—5人配备1名有较高学术造诣的教师担任导师，精心制订个性化的专业培养方案，从组班到毕业，全程学业指导。”李福胜说，除了专业知识，外语、人文素养、表达能力等都是创新实验班的学习内容。此外，还试点“一人一课表”培养模式，并实行弹性学制，学生取得相应学分即可毕业。
“对优秀学生进行全方位培养，不仅有利于他们将来的职业发展，也能为社会培养更多满足行业需求的拔尖创新人才。”李福胜说。
编辑：陈鑫
拓展知识：
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河南日报客户端记者 史晓琪
“复兴号”高铁车厢里，身着制服的“乘务员”面带微笑；驾驶舱里，“司机”正在做发车前的准备……这不是高铁站实景，而是大学课堂。
10月13日，郑州铁路职业技术学院迎新日。这一天，以“复兴号”高铁为原型的实训中心成为一大亮点，刚刚正式投入教学的实训中心，成为迎接新生的特殊礼物，也是在国内高校尚属首例的“复兴号”高铁实训中心。
迎新日的另一亮点，是这所高职院校的不少新生**成绩超过本科录取分数线，而且有19名新生是本科毕业后又来读高职的。
记者在采访中感受到，在国家大力发展职业教育的大背景下，河南作为职业教育强省，不少高职院校在人才培养教学改革面一直在探索和创新，职业教育的吸引力也在不断增强。
亮点一：“复兴号”开进大学校园
以“复兴号”高铁为原型的实训中心，由郑州铁路职业技术学院师生共同参与组建，耗时一年、投资1100多万，具备动车组驾驶、运用、检修、乘务实习等功能，学生在这里上课就跟上班一样。
“这辆动车组共有2节车厢，司机室、商务座、一等座、二等座、餐车等都有，电路、气路、水路系统等也完全仿真。”郑州铁路职业技术学院机车车辆学院院长张**表示，它全方位真实还原动车组作业环境，完全能够满足动车组司机、动车组机械师及动车组乘务人员的岗位实训需求，学生们不出校门就能真实体验将来的实际工作场景。
“和本科教育相比，职业教育更注重培养学生的职业技能。”谈到为何要花大价钱把“复兴号”开进校园，该校**委**许琰说，人才培养必须紧跟产业技术的更新迭代，要让学生一毕业就能上岗，充分满足企业对人才的“零适应期”需求。”
“作为一所铁路特色鲜明的职业院校，我们要不断探索和创新，大力培养服务铁路和地方经济、能够支撑高铁持续领先发展的高素质技术技能人才。”许琰说，郑州铁路职业技术学院已成为全国铁路类职业院校里培养火车司机最多、毕业生在铁路一线工作最多、在校生人数最多的学校，培养出了**“最美奋斗者”、为火车头“诊病”的大国工匠李向前，全国“五一劳动奖章”获得者、曾创造全路火车司机安全行驶最高纪录的张俊卿，曾在铁路大提速中作出突出贡献的全国铁路牵引计算专家孙**，被央视**联播誉为“接触网上蝴蝶飞”的全国最美青工张艳华等优秀毕业生。
亮点二：19名新生本科毕业又来读高职
作为一所就业形势很好的高职院校，郑州铁路职业技术学院的录取分数线可不低。而且，这几年年年都有本科生“回炉”再来这里上高职，今年就有19名本科毕业的新生。
“截至目前，在普通高招已结束的全国14个省份中，我校新生的录取分数均高于去年，一次投档率达100%。”该校教务处处长李福胜介绍，以河南省为例，新生中普通类文科最低分425分，比去年提高14分；理科最低分372分，比去年提高50分；录取学生超过本科一批分数线2人，超过本科二批分数线845人。
为啥有那么多超本科线几十分的学生选择高职，还有本科毕业生“回炉”读高职？在许琰看来，这并非本科生“回炉”，准确地说是职业能力重构。“随着社会全面进步、产业不断升级，每个人都面临职业能力重构。数字化时代的迅猛发展、技术技能的飞速迭代，对终身教育提出了更多更高要求，本科生毕业后读高职，正是终身教育的一种方式。”他说。
针对这些高分考生和基础较好的本科生，该校专门成立了创新实验班，并为他们“量身打造”培养方式。“每3—5人配备1名有较高学术造诣的教师担任导师，精心制订个性化的专业培养方案，从组班到毕业，全程学业指导。”李福胜说，除了专业知识，外语、人文素养、表达能力等都是创新实验班的学习内容。此外，还试点“一人一课表”培养模式，并实行弹性学制，学生取得相应学分即可毕业。
“对优秀学生进行全方位培养，不仅有利于他们将来的职业发展，也能为社会培养更多满足行业需求的拔尖创新人才。”李福胜说。
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