淮北学历培训提升怎么选(淮北学历培训机构)

刘建浩 • • 专升本

淮北学历培训提升怎么选(淮北学历培训机构)隧道长度较短时隧道内压力波和车身表面压力波压力极值较大。由于进口波是货运动车组驶入隧道时产生的，故隧道长度不同对进口波无影响。以上研究内容与结论，丰富了目前我国对于高铁发展货运的探讨。可作为货运动车组产生的隧道空气动力学问题进一步研究的基础，具有一定的参考价值。隧道进口波的变化规律。研究表明:不同车速下，隧道内压力波，列车表面压力波，隧道进口波的波形一致，但是车速越大，产生峰值的越早，且峰值随车速的增大而增大。分析隧道长度不同时，对货运动车组产生的隧道内压力波，列车表面压力波和进口波的影响。隧道长度的改变导致货运动车组隧道内运行不同。以及其空间分布特性

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论证数值模拟方法的准确性和合理性。主要研究内容与结论如下:研究货运动车组隧道内交会压力分布特性。隧道内交会引起的压力波动是入口效应压力波与会车过程压力波的叠加，压缩波和膨胀波在隧道内反射叠加的作用，这些波在隧道内传播重叠形成了随变化的具有复杂特性的压力波特性。分析隧道进口波的形成及分布特性。隧道进口波由列车头部和尾部驶入隧道时产生的负，正压力脉冲波构成由此引发的隧道空气动力学问题也需引起重视并进行研究分析。货运动车组进入隧道过程中，由于隧道壁面的限制，产生进口波，隧道压力波等现象。因此，关于货运动车组隧道空气动力学问题的研究十分有必要。本论文基于有限体积法和重叠网格法，选用目前应用广泛，求解精度高的计算流体力学软件STAR-CCM+，结合SST k-？高雷诺数湍流模型进行数值模拟研究。货运动车组应运而生电子商务产业快速发展随着我国科技和经济水平的提高将试验所得到的数据和数值模拟计算得到的数据进行对比分析分析了货运动车组进隧道诱发进口波的产生机理及传播特性通过对比压力峰值产生的和大小得出。

进行了相应的软件的设计与实现。主要针对MAIN函数形，双模的发送接收流程以及出入库流程进行了相关的设计进行了说明。第五章为系统的测试环节，通过设计系统的测试方式方法，测试步骤以及测试大纲，将整个系统进行了完整性测试，并给出了测试结论。通过系统设计，实现了系统所需要的所有功能，达到了性能要求，并通过相关机构的认证。产品量产后，在兰州铁路，沈阳铁路局及南宁铁路局实际投入运营。以及课题的背景。第二章通过的对相关标准的研究分析，小编综合来说出了当前铁路货运列车预警系统应具备的功能。第三章为预警系统的硬件设计，使用Cortex-M4的STM32F429为主控单元，并围绕STM32F429设计相应的硬件，实现双模400MHz+G**-R列尾设备预警系统的硬件设计。第四章为预警系统的软件设计，在硬件设计的基础上，通过搭建适合硬件使用的基于图形界面的EMWIN的软件平台。

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