瑞丽丽江大专毕业怎么提升学历()3月24日，佛山平洲玉器街，门店玻璃柜中射灯聚焦晶莹的翡翠挂坠，说起失事航班MU5735上的同行，来自云南的老板娘抹起了泪，门外阴雨，她说是老天也在哭，“一百多个家庭，这几个晚上怎么过。”“不相识，但知道奔波的辛苦。”公开报道显示，失事MU5735航班的旅客中，有在云南、广东等地工作的玉石主播和商人。这并非太过巧合，在佛山平洲，多名从业人员都对南都记者、N视频记者表示，MU5735是他们再熟悉不过的航班，以前从瑞丽芒市直达广州，疫情以来，中缅边境城市人员流动近乎停滞，航班改为从保山经停昆明，再飞广州。也就是3月21日未竟的路线。玉出云南玉石的进口与加工地相隔千余
瑞丽丽江大专毕业怎么提升学历()
3月24日，佛山平洲玉器街，门店玻璃柜中射灯聚焦晶莹的翡翠挂坠，说起失事航班MU5735上的同行，来自云南的老板娘抹起了泪，门外阴雨，她说是老天也在哭，“一百多个家庭，这几个晚上怎么过。”“不相识，但知道奔波的辛苦。”
公开报道显示，失事MU5735航班的旅客中，有在云南、广东等地工作的玉石主播和商人。这并非太过巧合，在佛山平洲，多名从业人员都对南都记者、N视频记者表示，MU5735是他们再熟悉不过的航班，以前从瑞丽芒市直达广州，**以来，中缅边境城市人员流动近乎停滞，航班改为从保山经停昆明，再飞广州。也就是3月21日未竟的路线。
玉出云南
玉石的进口与加工地相隔千余公里。
长期以来，国际市场上有稳定供应、品质最好的玉石来自缅北密**地区，这一地区现在缅甸境内，明清时期曾是永昌府的一部分。玉石通过边贸，经云南瑞丽、腾冲、盈江等地，从资源国流入毗邻的消费大国。
从业十余年的温萍（化名）向南都记者介绍，“瑞丽能够第一时间承接到玉石，本身也有着‘东方珠宝城’的美名，但自身加工条件不成气候，所以原料会被运到广东揭阳、佛山平洲或肇庆四会等地。”
官方统计，广东几个集散地的从业人员加起来超过20万人，不乏云南、福建、河南、湖南和四川人。温萍向南都记者介绍，俗话说“玉出云南”，其实人们买到的从云南发货的玉器，基本是从广东加工后回流。近两年，受**直接影响，更有大批瑞丽的从业人员离开云南。他们有的来到平洲后，或购买成品，或选购原料就地加工后出售，或参与更上游的赌石，“有一句话叫‘出处不如聚处’。”
聚处便是广东。
河南南阳的工匠将独山玉工艺带到四会，广州华林寺的玉器加工传入平洲，揭阳作为侨乡则承接了不少玉器翻新的委托，各自逐渐发展成为今日的集散地。四会擅长摆件，如摆在玄关的对象、孔雀、凤凰；揭阳擅长调水调色，将小件在方寸之间打磨翻新、重新设计镶嵌；而平洲擅长光身件，如手镯、蛋面、平安扣。
追溯起来，后者于平洲玉器行业还有着特殊的意义。1972年11月，平东墩头玉器厂开办的第一笔订单，就是打磨翻新25个翡翠玉耳扣（平安扣）。
MU5735空难发生后，搜救人员在现场找到一张残留字迹的纸片：“平安扣整体圆滑顺畅，寓意事事圆满，事业一帆风顺，家庭圆满幸福……”从业者马上识别出这是玉石直播中常见的话术，为此心惊。
温萍介绍，平安扣是玉器成品中常年热销的器型之一，材质有可能是翡翠、白玉，青玉等。
走进平洲的毛料市场，摊位上满眼翠绿。店主往石料喷洒水雾，模拟玉器抛光后的玻璃质感，一些片板上并排画着圆环——一片合格的料子会第一考虑制作成手镯，圆环能告诉买家从中可吸出多少镯胚。而制作手镯剩下的镯芯，往往就是平安扣的原料。
下方两排为平安扣。
平洲的玉石毛料交易市场不是普通消费者的去处，穿行其间的都是行家，人手一束电筒光，穿透水汪汪的玉石。
“瑞丽的直播间是B2C，属于最终端。平洲属于B2B专业市场，零售不到5%，与云南互为上下游的交叉关系。”温萍说。这种紧密关联解释了MU5735旅客集中出现玉石从业者的原因。
毛料市场的不远处，就是细分专业的加工作坊与工厂，“有时候，云南来的商人看中一些，买走委托给附近的作坊，作坊有的负责开片，有的负责吸手镯粗胚，有的负责打磨，有的专门抛光。”最终，成品可能出现在某个直播间。
“珠宝专线”
执飞人们口中“珠宝专线”MU5735航班的，是一架波音737-800NG，册号为B-1791。
2015年6月25日，这只崭新的“金孔雀”跨越重洋飞抵昆明长水机场，正式加盟东航云南公司，根据行业媒体当时的报道，新飞机在旺季中引进，标志着该公司机队规模跃升至70架。航旅纵横显示，它的起飞地曾包括位于云南德宏芒市机场、云南丽江三义机场，连接着旅客吞吐量全国第一的广州白云机场和云南的热门旅游地，它反复出现在许多旅行社的行程表中，不少到云南旅游的广州旅客，都曾无意中乘坐过。
近年来，MU5735较为稳定的日常飞行航线，是每天早晨8时20分至8时40分从云南保山云瑞机场起飞，途经昆明长水机场，最终在下午2时30分至3时30分左右到达广州白云机场。
同样在佛山平洲玉器街工作的何涛（化名）对南都记者表示，MU5735从来都是他从云南返程的首选，下午出白云机场后，无论是打的回平洲，还是去揭阳、四会，都能从容地吃上晚饭。3月21日晚事发后，他马上认出了航班号。
其实，腾冲当地还有个驼峰机场，建在山上，那里海拔高、气候潮湿，常因能见度问题影响起降，所以熟悉情况的人们不愿意去，往往会到保山或昆明出发。
“MU5735根本上是一条通勤线、商务线，只不过通勤时间不是以天来为计算。”温萍说。她记得多年前乘坐MU5735时，一眼就能通过所穿戴玉器的品质精准识别出同行。
“大家可能在广东这边待一个星期，在云南待一个星期，石头来来去去，哪边有好价钱就到哪边出售。这两年没办法在瑞丽搞直播了，很多人就来广东做生意，但孩子还在云南读书，房产也在那边，家里人就两地走动。”“如果瑞丽不是近期又有**的话，可能机上的人还会更多。”午餐时间，聚在一起谈论的人们感叹。
久违的“公盘”
算下来，今年3月21日前后，于玉器从业者而言是个有些特殊的时间点。
无论是在广州、揭阳、肇庆四会还是佛山平洲，玉石原料批量流通的标场沉寂已久。近年来，**和雨季交替冲击缅甸的翡翠经济，矿场和玉市关停，收窄**国内市场原料供应。国内原石公盘面临着巨大的不确定性，“优质板材比成品还贵”。
半原石、片料。
何涛是MU5735航班2月28日的乘客，他原本要赴德宏盈江的一场“公盘”。“公盘”是一种独特拍卖方式，卖家公示毛料，业内人士评议出最低交易价格，买家在此基础上竞买。
温萍向南都记者介绍，业内将缅甸官方举行的公盘称为“一次公盘”，原料抵达云南德宏后，可能会在盈江、腾冲等地举行标会，也就是“二次公盘”，随后切割开片加工。如今原料稀缺的行情下，每个能够举办的公盘，对从业者的吸引力不言而喻。
2月底何涛到后，盈江的公盘因**临时取消。“我们就回来了，其他人有的就跑到腾冲去了。”他说，有些人想着去提货，有些人想去看料，他们都会聚集到一个地方：3月3日，保山腾冲翡翠博物馆旁的毛料交易公盘开幕。
“3月9号公盘结束。”何涛说，“提标、联系物流、研究料，差不多都要7天。而且不只是公盘上有料，很可能就会在腾冲多看看，选择20号、21号的航班回来。”
各种各样的因素促成132人在3月21日迈进MU5735的舱门，其中还有迫不及待见未婚夫而改签的女孩、几年没见孩子的母亲，也有年仅30岁的上市公司财务总监、安全飞行了十年的空乘。飞机原本计划于15时05分抵达广州白云机场。14时23分，飞机雷达信号消失，随后传来坠毁的消息。
3月25日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场**发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。
**航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方表示，本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作。
另据**消息，截至25日18时30分，**官兵搜索面积5.8万平方米，搜集飞机残骸碎片1800余块。搜救行动仍在继续。
出品：南都即时
采写：南都记者 林子沛 实习生 马璇
瑞丽丽江大专毕业怎么提升学历()
3月24日，佛山平洲玉器街，门店玻璃柜中射灯聚焦晶莹的翡翠挂坠，说起失事航班MU5735上的同行，来自云南的老板娘抹起了泪，门外阴雨，她说是老天也在哭，“一百多个家庭，这几个晚上怎么过。”“不相识，但知道奔波的辛苦。”
公开报道显示，失事MU5735航班的旅客中，有在云南、广东等地工作的玉石主播和商人。这并非太过巧合，在佛山平洲，多名从业人员都对南都记者、N视频记者表示，MU5735是他们再熟悉不过的航班，以前从瑞丽芒市直达广州，**以来，中缅边境城市人员流动近乎停滞，航班改为从保山经停昆明，再飞广州。也就是3月21日未竟的路线。
玉出云南
玉石的进口与加工地相隔千余公里。
长期以来，国际市场上有稳定供应、品质最好的玉石来自缅北密**地区，这一地区现在缅甸境内，明清时期曾是永昌府的一部分。玉石通过边贸，经云南瑞丽、腾冲、盈江等地，从资源国流入毗邻的消费大国。
从业十余年的温萍（化名）向南都记者介绍，“瑞丽能够第一时间承接到玉石，本身也有着‘东方珠宝城’的美名，但自身加工条件不成气候，所以原料会被运到广东揭阳、佛山平洲或肇庆四会等地。”
官方统计，广东几个集散地的从业人员加起来超过20万人，不乏云南、福建、河南、湖南和四川人。温萍向南都记者介绍，俗话说“玉出云南”，其实人们买到的从云南发货的玉器，基本是从广东加工后回流。近两年，受**直接影响，更有大批瑞丽的从业人员离开云南。他们有的来到平洲后，或购买成品，或选购原料就地加工后出售，或参与更上游的赌石，“有一句话叫‘出处不如聚处’。”
聚处便是广东。
河南南阳的工匠将独山玉工艺带到四会，广州华林寺的玉器加工传入平洲，揭阳作为侨乡则承接了不少玉器翻新的委托，各自逐渐发展成为今日的集散地。四会擅长摆件，如摆在玄关的对象、孔雀、凤凰；揭阳擅长调水调色，将小件在方寸之间打磨翻新、重新设计镶嵌；而平洲擅长光身件，如手镯、蛋面、平安扣。
追溯起来，后者于平洲玉器行业还有着特殊的意义。1972年11月，平东墩头玉器厂开办的第一笔订单，就是打磨翻新25个翡翠玉耳扣（平安扣）。
MU5735空难发生后，搜救人员在现场找到一张残留字迹的纸片：“平安扣整体圆滑顺畅，寓意事事圆满，事业一帆风顺，家庭圆满幸福……”从业者马上识别出这是玉石直播中常见的话术，为此心惊。
温萍介绍，平安扣是玉器成品中常年热销的器型之一，材质有可能是翡翠、白玉，青玉等。
走进平洲的毛料市场，摊位上满眼翠绿。店主往石料喷洒水雾，模拟玉器抛光后的玻璃质感，一些片板上并排画着圆环——一片合格的料子会第一考虑制作成手镯，圆环能告诉买家从中可吸出多少镯胚。而制作手镯剩下的镯芯，往往就是平安扣的原料。
下方两排为平安扣。
平洲的玉石毛料交易市场不是普通消费者的去处，穿行其间的都是行家，人手一束电筒光，穿透水汪汪的玉石。
“瑞丽的直播间是B2C，属于最终端。平洲属于B2B专业市场，零售不到5%，与云南互为上下游的交叉关系。”温萍说。这种紧密关联解释了MU5735旅客集中出现玉石从业者的原因。
毛料市场的不远处，就是细分专业的加工作坊与工厂，“有时候，云南来的商人看中一些，买走委托给附近的作坊，作坊有的负责开片，有的负责吸手镯粗胚，有的负责打磨，有的专门抛光。”最终，成品可能出现在某个直播间。
“珠宝专线”
执飞人们口中“珠宝专线”MU5735航班的，是一架波音737-800NG，册号为B-1791。
2015年6月25日，这只崭新的“金孔雀”跨越重洋飞抵昆明长水机场，正式加盟东航云南公司，根据行业媒体当时的报道，新飞机在旺季中引进，标志着该公司机队规模跃升至70架。航旅纵横显示，它的起飞地曾包括位于云南德宏芒市机场、云南丽江三义机场，连接着旅客吞吐量全国第一的广州白云机场和云南的热门旅游地，它反复出现在许多旅行社的行程表中，不少到云南旅游的广州旅客，都曾无意中乘坐过。
近年来，MU5735较为稳定的日常飞行航线，是每天早晨8时20分至8时40分从云南保山云瑞机场起飞，途经昆明长水机场，最终在下午2时30分至3时30分左右到达广州白云机场。
同样在佛山平洲玉器街工作的何涛（化名）对南都记者表示，MU5735从来都是他从云南返程的首选，下午出白云机场后，无论是打的回平洲，还是去揭阳、四会，都能从容地吃上晚饭。3月21日晚事发后，他马上认出了航班号。
其实，腾冲当地还有个驼峰机场，建在山上，那里海拔高、气候潮湿，常因能见度问题影响起降，所以熟悉情况的人们不愿意去，往往会到保山或昆明出发。
“MU5735根本上是一条通勤线、商务线，只不过通勤时间不是以天来为计算。”温萍说。她记得多年前乘坐MU5735时，一眼就能通过所穿戴玉器的品质精准识别出同行。
“大家可能在广东这边待一个星期，在云南待一个星期，石头来来去去，哪边有好价钱就到哪边出售。这两年没办法在瑞丽搞直播了，很多人就来广东做生意，但孩子还在云南读书，房产也在那边，家里人就两地走动。”“如果瑞丽不是近期又有**的话，可能机上的人还会更多。”午餐时间，聚在一起谈论的人们感叹。
久违的“公盘”
算下来，今年3月21日前后，于玉器从业者而言是个有些特殊的时间点。
无论是在广州、揭阳、肇庆四会还是佛山平洲，玉石原料批量流通的标场沉寂已久。近年来，**和雨季交替冲击缅甸的翡翠经济，矿场和玉市关停，收窄**国内市场原料供应。国内原石公盘面临着巨大的不确定性，“优质板材比成品还贵”。
半原石、片料。
何涛是MU5735航班2月28日的乘客，他原本要赴德宏盈江的一场“公盘”。“公盘”是一种独特拍卖方式，卖家公示毛料，业内人士评议出最低交易价格，买家在此基础上竞买。
温萍向南都记者介绍，业内将缅甸官方举行的公盘称为“一次公盘”，原料抵达云南德宏后，可能会在盈江、腾冲等地举行标会，也就是“二次公盘”，随后切割开片加工。如今原料稀缺的行情下，每个能够举办的公盘，对从业者的吸引力不言而喻。
2月底何涛到后，盈江的公盘因**临时取消。“我们就回来了，其他人有的就跑到腾冲去了。”他说，有些人想着去提货，有些人想去看料，他们都会聚集到一个地方：3月3日，保山腾冲翡翠博物馆旁的毛料交易公盘开幕。
“3月9号公盘结束。”何涛说，“提标、联系物流、研究料，差不多都要7天。而且不只是公盘上有料，很可能就会在腾冲多看看，选择20号、21号的航班回来。”
各种各样的因素促成132人在3月21日迈进MU5735的舱门，其中还有迫不及待见未婚夫而改签的女孩、几年没见孩子的母亲，也有年仅30岁的上市公司财务总监、安全飞行了十年的空乘。飞机原本计划于15时05分抵达广州白云机场。14时23分，飞机雷达信号消失，随后传来坠毁的消息。
3月25日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场**发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。
**航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方表示，本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作。
另据**消息，截至25日18时30分，**官兵搜索面积5.8万平方米，搜集飞机残骸碎片1800余块。搜救行动仍在继续。
出品：南都即时
采写：南都记者 林子沛 实习生 马璇
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